| No |
移動
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種類 |
時間 |
値段 |
コメント |
| 1 |
広州−桂林 |
長 |
10.0h |
150 |
広州省バスターミナルで購入。高級エアコンバス。1日に数便あり。
多少遅れて出発したが座席の前後の幅もあり、比較的快適なバスだった。ただし、運転が荒いのと道路が荒れていたので余り眠れなかった。途中で事故で大破した寝台バスを目撃した。
中国でのバス乗車は、思っていた通りリスクを伴うようだ。桂林ではバスターミナル近くの宿にすぐに落ち着いた。
★★★★ |
| 2 |
桂林−貴陽
|
長 |
10.9h |
220 |
桂林バスターミナルで購入。エアコン寝台車。たくさんのバス便あり。
時間通りに出発。ベッドの横幅は狭いが、エアコンも効き毛布もあり、水とお菓子も配られた。快適な移動。
バスは貴陽バスターミナルに到着。市内なのでホテルに歩いていくことにした。
傷害保険2元。
★★★★ |
| 3 |
貴陽−安順
|
長 |
2.1h |
25 |
貴陽バスターミナル(駅から少し北にある)にてチケットを購入。15分に1便のバスがある。
中型バスだがエアコンは付いていた。ライステラスや素朴な村々を通り抜け、安順の駅の近くにあるバスターミナルに到着した。
★★★ |
| 4 |
安順−鎮寧
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長 |
0.9h |
4 |
安順バスターミナルでチケットを購入。15分に1便のバスがある。
エアコンはないが、風がとても涼しく快適な移動。鎮寧には小さなバスターミナルが2つ(200mくらい離れている)あるが、東側のバスターミナルに着く。
★★★ |
| 5 |
鎮寧−黄果樹(−鎮寧)
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長 |
0.5h |
3 |
南バスターミナルでバスに乗車し、車内で支払った。たくさんの便あり。
エアコンはないが、風がとても涼しく快適な移動。 帰りは安順行きに乗車し、途中下車した。
★★★ |
| 6 |
鎮寧−安順
|
長 |
0.9h |
4 |
バスの車内でチケットを購入。15分に1便のバスがある。
エアコンはないが、風がとても涼しく快適な移動。安順バスターミナルに到着する。
★★★ |
| 7 |
安順−昆明
|
長 |
16.4h |
126 |
安順バスターミナルでチケットを購入。寝台バス。1日分に1便のバス(13:00発)がある。鎮寧でも寝台が開いていれば乗車可能。
エアコンはないが、風がとても涼しく快適な移動。山々や多くの谷を越えて、雲南省を目指す。素晴らしいパノラマが広がり、ライステラスなども多い。電車ではなくのんびりの寝台バスにして正解だった(オススメ!)。
途中、夕食休憩があった。トイレ休憩は2〜3時間に1回(エンジンを冷やす水を補給するために、必ず休憩がある)。駅前のバスターミナルに到着する。早朝5時半前だったが、車内で7時過ぎまで寝ていて大丈夫(とてもありがたい)。
★★★★ |
| 8 |
昆明−大理
|
電 |
5.4h |
35 |
昆明駅でチケットを購入(特別快速硬座)。
朝8:14発の電車で、初めは混んでいるが徐々に乗客が減り快適になる。朝の風はかなり冷えるが、なぜか窓の開け閉めができない。
きれいな景色が見えるが「安順−昆明」ほどではない。ただし、途中に見える村々の風景は、とても味があって良い。
大理駅前から、大理古城行きのバス(1元)が頻繁に出ている。終点付近に宿が密集している。
★★ |
| 9 |
大理−喜州−大理
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ミ |
0.5h |
4 |
大理西バスターミナルで購入。
往路)どこか更に先に行くバスに乗車し、途中下車した。
復路)喜州発のバスに乗車し、大理古城付近で途中下車した。
快適なバス、降りる場所を言って運賃を払うので、降りる場所で教えてもらえる。
★★★ |
| 10 |
大理−麗江
|
ミ |
3.2h |
35 |
大理古城バスターミナルで購入。
11:00発だったが、15分ほど待って乗車した。安い便だったが、乗客のタバコの煙以外はいたって快適。途中、乗客の乗降が数回あったが、遅延もなく麗江の長距離バスターミナルに到着した。
宿までは、歩ける距離のため歩いた。ただし、3路などのバスを利用(1元)した方が明らかにラク。
★★★ |
| 11 |
麗江−昆明 |
長 |
10.3 |
119 |
麗江バスターミナルで購入。(エアコン)寝台車。たくさんのバス便あり。
19:30発だったが乗車後に待たされ、20時頃に出発。運転手たちが、やたらとタバコを吸い臭い。窓を開けると寒いので、不快な移動だった。また、夜中に運転手同士で口論をはじめ、うるさかった。朝6時前に昆明西バスターミナルに到着した。
バス停前(ちゃんとした入口の方)から、昆明駅行きのバスに乗って街に出た。
傷害保険3元。
★★★★ |
| 12 |
昆明−成都
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電 |
19.1h |
217/
222 |
昆明駅にて前日に購入した(特別快速硬臥)。上中下段があり、上に行くほど安い。私たちは下段、中段。
時間通りに出発し、1時間ほど遅れて到着した。下段を取っていたために、快適な移動ではあったが、水場の隣のベッドであるためかゴキブリが大量に・・・。下段の場合は自分のベッドに。上段の場合は通路にある小さな椅子に座れるよう。しかし、中段の場合は下段のベッドにお邪魔させてもらうしかなさそう。
★★★★ |
| 13 |
成都−蘭州
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電 |
19.1h |
248/
256 |
成都市内の火車票オフィスにて前日に購入した(特別快速硬臥)。上中下段があり、上に行くほど安い。私たちは下段、中段。
西安〜敦煌間の他の駅を想定していたが、国慶節が近く混雑のため蘭州までのチケットを購入した。電車は快適で、多少遅れたが特に気になることもなかった。途中から車窓に黄河が見える。
★★★★ |
| 14 |
蘭州−柳園(敦煌)
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電 |
19.2h |
148/
154 |
蘭州駅にて当日に購入した(普通快速硬臥)。上中下段があり、上に行くほど安い。私たちは下段、中段。
普通快速は停車駅や電車の通過待ちがやたらと多い。時間に余裕がない人には勧められない。ただし、私たちが乗った車両はガラガラで静かな雰囲気だった。タバコに悩まされることもなく、なかなかGOOD。車窓からは黄河や砂漠が延々と見え、中国らしい風景を楽しめる。
敦煌の町まではバス(ミニバスも)で20元(1.8h)。
★★★★ |
| 15 |
敦煌−ハミ(哈密)
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長 |
5.5h |
70 |
敦煌バスターミナルで購入。甘粛省では、バスチケット購入時に保険への加入が必要とのことだが、敦煌では不要だった。聞いた話では、他の街では実際に必要とのこと。1日分に1便のバス(8:00発)がある。
右手に雪を被った山脈、左手に荒涼とした砂漠を眺めながらの移動。荒地の向こうに徐々に近づいてくる雪山は美しい。道は荒れているがバスは快適にハミに到着した。
★★★ |
| 16 |
ハミ(哈密)−トルファン(吐魯番)
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長 |
6.5h |
60 |
ハミバスターミナルで購入。ピチャン行きも考えたが、10元しか値段に差がないのでトルファンに行くことに。1日分に1便のバス(9:30発)がある。
時間通りに出発し、砂漠地帯を進む。途中から暑くなったが、エアコンも働き出し快適な移動。火焔山を右手に見ながら街に入る。道はとてもよく整備されていた。
★★★ |
| 17 |
トルファン(吐魯番)−クチャ(庫車)
|
長 |
14.2h |
81 |
トルファンのバスターミナルで前日に購入。
コルラにて客引き待ち1.5時間と、各町で数分ずつ。さらに食事休憩が2回(各1時間)で、無駄な時間が多かった。直接にクチャに向かえば、10時間程度で着くと思われる。
出発は時間通りに11時半、上述のようにのんびりと進んだ。クチャ到着は夜中の1時半過ぎ。このバスはお勧めできない(安さを追求するなら、このバスも良いかも)。コルラで一泊するか、ウルムチに行き、寝台バスで向かう方が快適だろう。
傷害保険2元。
★★★ |
| 18 |
クチャ(庫車)−アクス(阿克葱)
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長 |
4.0h |
23.6 |
クチャのバスターミナルで当日に購入(翌日分の扱いはなし)。
時間通りに出発し、順調に進んだ。特に景色も面白みのない砂岩砂漠。中型バスだったので座席が狭かった。到着は市内のバスターミナル(カシュガルなどへの長距離バスターミナルは市外にある。メーターのタクシーで5元。)。
傷害保険1元。
★★★
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| 19 |
アクス(阿克葱)−カシュガル(喀什)
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長 |
9.4h |
57.6 |
アクスのバスターミナルで当日に購入(1日2便、座席17:00と寝台19:30)。
バスのライトが故障したり、あちこちで停車したが安い割に快適な移動。道路もほぼきれいに舗装されており揺れも大きくない。朝は5時前頃に到着したが、6時半までバスで寝させてくれた。
真っ暗な中、タクシーで色満賓館に(メーターで5元)。
★★★
|
| 20 |
カシュガル(喀什)
−タシュクルガン(塔什庫爾干)
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長 |
7.1h |
41 |
カシュガルの地区バスターミナルで前日に購入(1日1便、北京時間10:00)。
時間通りに出発したものの、途中で荷物の積み込みなどに少し時間がかかった。
中型バスだったので座席が狭かった。 カラクリ湖まで(5時間強)は、ほぼ舗装されており揺れも少ない。カラクリ湖前後からは未舗装や道路工事中の箇所が増える。景色は進行方向に向かって左側の座席が美しい(湖や雪山の広がる景色は見る価値あり。ただし、10月よりも8月頃の方が緑も水量もあり美しいと思う)。到着は交通賓館の敷地内。
傷害保険3元。
★★ |
| 21 |
タシュクルガン(塔什庫爾干)
−カシュガル(喀什)
|
長 |
7.0h |
62 |
タシュクルガンのバスターミナルで当日に購入(1日1便、北京時間10:00)。チケット売り場は大変な混雑。購入できない者もいた模様。外国人は優先的に購入できるが、外国人料金の可能性大。
往路と同じバス。雪が降り続く雪道でのバス移動だった。しかし、特別に時間がかかることもなく無事にカシュガルに到着した(まだ数cmの雪のためと思われる)。到着地点はバスターミナルではなく、9番バスの始発点。9番バスに乗って、まっすぐに色満賓館に向かった(1元)。
★★★ |
| 22 |
カシュガル(喀什)−叶城(イエチョン)
|
長 |
4.9h |
25 |
カシュガルの地区バスターミナルで直前に購入(ほぼ1時間毎に1便)。
時間通りに出発した。途中で少し客引きに時間がかかった。
道はとてもよく整備されており、快適な移動。景色は単調(砂漠や荒野)で、ダムなどは見えたものの特に目新しいものではなかった。到着は交通賓館。町の外れだが、周囲には中華料理レストランも並んでいる。
傷害保険1元。
★★★
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| 23 |
叶城(イエチョン)−阿里(アリ)
|
長 |
33.0h |
700 |
アーバンの雑貨屋で前日に値段交渉(寝台バスは、3日に1便)。
エアコンなどが故障し、出発が遅れた(20時予定→24時)。
※24:00発、04:30チェックポイント、06:30-10:30バス修理、13:15三十里、09:00阿里着。食事休憩は2回あった。
※上段はほぼ空寝台。荷物は車内に持ち込んだ。さらに、値段交渉すべきだった。600元程度で乗る乗客が多い模様(季節も重要)。
※エアコンはずっと故障、窓も1枚割れていた。鍵の閉まらない窓もあった。状況にもよるが、防寒具は必須。
※5,000mを越える峠ではかなり頭痛。途中で意識を失う乗客もいた。
※イエチョン→アーバンは、路線2番バスで1元。
※中国人は、300元の模様。
★★
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| 24 |
阿里(アリ)−札達(ツァンダ)
|
他 |
5.9h |
3,300 |
ランクル(トヨタのランドクルーザー)を6人でチャーター。
ランクルは、アリのバス発着地点に数台待機しているので、その車を相手に交渉。他に客運免許のないモグリの車や、巡礼客を運んでいる車もある。そういった運転手との交渉も可能。
アリを出てしばらく(舗装されている)し、国道を離れる。荒れた道が続くがしばらくすると"まさに絶景"という感じの土林が広がる。この景色はオススメ。見る価値アリ。
旅行許可証のチェックは一切なかった。
★★★
|
| 25 |
札達(ツァンダ)−古格(グゲ)
−札達(ツァンダ)
|
0.5h |
土林が続く川沿いの荒れた道を進むとグゲ遺跡が見えてくる。遠目に見える姿だけでも圧巻。こういった辺鄙な場所にあるのでなければ、もっと有名になっているのだろう(西洋人旅行者などは、グゲ遺跡の存在を知らない人が多い)。
旅行許可証のチェックは一切なかった。
★★★ |
| 26 |
札達(ツァンダ)−ティルタブリ |
4.0h |
荒れた道を突き進み、5000m級の峠を越えると国道に戻る。国道は砂利道だが、ツァンダ往復の道と比べれば状態は格段に良い。モンチェルを右折してしばらく(荒れた道)すると温泉とゴンパが見えてくる。
旅行許可証のチェックは一切なかった。
★★★ |
| 27 |
ティルタブリ−大金(タルチェン) |
2.2h |
砂利道の国道を突き進み、左手にカイラス山とタルチェンの町並み(小さい)が見えてくる。
タルチェンの町までは荒れた道が続くが、川に橋かかって折らず何とか越えるしかない。季節的に凍った川面が荒れていて、一部の水は溶けて流れてもいて通れない状態になっていた。ランクルで回り込んで何とかタルチェンに辿り着いた。
旅行許可証のチェックは一切なかった(食事の時にレストランで調べられた)。
★★★
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| 28 |
大金(タルチェン)−バルガ |
他 |
0.9h |
200 |
乗用車を5人でチャーター。
タルチェンを出るバスが不定期(余りない)、かつ、トラックの往来も少ないので近くの国道沿いの町まで車をチャーターした。
夜に荒れた道を進むが、タイヤが滑ったりしてとても怖い。路面はかなりデコボコ。
バルガの町の入口に検問があり、人数制限以上に乗車していた私たちは急いで(許可証不保持の)2人を下車させた。検査時には人数制限以下だったこともあり、結果的に問題はなかったが、パスポートとビザを調べられた。
寒い夜中に下車させられ、荷物も全部降ろされ、とても感じの悪い検査だった。
旅行許可証のチェックは一切なかった。
★★★ |
| 29 |
バルガ−シガチェ
|
他 |
26.1h |
1,000 |
ラサ行きのランクルに乗車し、途中下車(お金はラサまで支払い)。
バルガの町は小さく、交通量のとても少ない(運悪く週末の土日だったせいかも)。爆走するランクルを除けば1日に20台も通らず、目的地まで行く車さえ滅多にない。仕方がなく、ランクルでさっさと移動することに。
景色は特徴もなく、荒野を行くだけ。途中で3回もパンクと修理を繰り返していた。後輪のバランスが悪いようだった。本来なら、もっと短い時間で着くはず。
旅行許可証のチェックはあった(サガの町の東外れで)が、一緒にいた韓国人は旅行許可証不保持だが一切のお咎めなし(本部に問い合わせていた模様)。
※サガまで出れば、一般バスが各町を結んでいる(安い!)。
※アリ−ラサの寝台バス(中国人料金)は、200元。
※プラン−ラサのランクルはもっと安い。
★
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| 30 |
シガチェ−ギャンチェ(−シガチェ)
|
他 |
1.2h |
25 |
バス停近くで、許可証を持つ運転手の客引きで。
新車の乗用車、舗装された道路だったのでとても早く快適だった。ただし、スピードを出しすぎているようで事故を起こしそう、怖い。到着は古城近くの大通り。
※ギャンチェ−ナンカルチェ−ラサ というバスもある。
★★★ |
| 31 |
シガチェ−ラサ
|
長 |
5.0h |
50 |
シガチェ・バスターミナルにてチケットを購入。バスは頻繁にある。
途中で停まったりと時間に無駄はあるが、座席には余裕があり快適な移動。到着はラサのメイン・バスターミナル。ホテルまでは遠いがタクシーで10元。
★★★ |
| 32 |
ラサ−シガチェ
|
他 |
10.5h |
3,100 |
ランクル(トヨタのランドクルーザー)を5人でチャーター。
ラサの各ホテルに旅行代理店が入っているが、キレーホテルがもっとも安かった。
ラサ−ヤムドク湖−ギャンチェ−シガチェ と快適に移動。道路もほぼ舗装されていた。ギャンチェ到着が遅く、お堂の門がほぼ閉鎖されていた。
★★★ |
| 33 |
シガチェ−シェーカル(ニューティンリー)
|
7.5h |
砂利道。ラチェより先はかなり荒れている。シガチェ以西はほぼ全て工事中のようだが、全てが中途半端でよくない。
★★★
|
| 34 |
シェーカル−エベレストB.C.
|
6.5h |
砂利道。荒れているが、車の往来がそこそこあるようで、ランクルで移動する分には全く問題ない。
※冬期にはトラックは少ない。ヒッチは時間がかかる?
※冬期にはゴンパ−B.C.間のバス(80元)は走っていない。ランクルで行ける。
※入域料 車405元、人65元。
★★★ |
| 35 |
エベレストB.C.−ダム
|
9.5h |
ティンリーまではかなりの悪路。道が凍っていたり、川が大きかったりと何度も下車する必要もあった。景色はチベットの普通の景色。
ニャラムを越えると途端に緑の樹木が見え、とても新鮮な感じ。ティンリーからダム間は割りときれいな道だった。
※ティンリー泊の予定だったが、国境まで一気に行くことに変更。
★★★ |
| |
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値段： 元単位(1=約14.5円) 。
